中共中央至中央蘇區(qū)秘密交通線汕頭交通中站舊址獲得兩項“國字號”桂冠。

　隱蔽戰(zhàn)線共產(chǎn)黨人是永遠(yuǎn)的豐碑。

　　中共中央至中央蘇區(qū)秘密交通線，是1930至1934年我黨建立的秘密交通線中唯一一條從未被敵人破壞的交通線，是我黨隱蔽戰(zhàn)線上的成功典范。中共中央至中央蘇區(qū)秘密交通線汕頭交通中站舊址，獲得全國重點文物保護(hù)單位、全國國家安全教育基地兩項“國字號”桂冠。紅色交通線、紅色交通站，在中國共產(chǎn)黨的歷史上寫下了光輝一頁。

　　“兩大引擎”

　　為什么要建立紅色交通線、紅色交通站？根本的原因在于“兩大引擎”——上海中共中央、中央蘇區(qū)的存在與互動。

　　大革命失敗后，1927年9月中共中央機(jī)關(guān)遷往上海開展地下活動，對全國各地黨組織包括各革命根據(jù)地進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)。秋收起義后，毛澤東、朱德率領(lǐng)工農(nóng)紅軍井岡山會師，創(chuàng)建農(nóng)村革命根據(jù)地。此后我黨建立和發(fā)展多個革命根據(jù)地，其中中央蘇區(qū)（中央革命根據(jù)地）地跨贛閩粵三省，發(fā)展壯大成為土地革命戰(zhàn)爭時期最大、最重要的革命根據(jù)地。1931年11月中華蘇維埃第一次全國代表大會召開，成立中華蘇維埃共和國臨時中央政府，中央蘇區(qū)的中心——瑞金成為紅色首都。正是這一時代背景與革命形勢發(fā)展需要，1930年10月，周恩來直接領(lǐng)導(dǎo)下，在原有工作基礎(chǔ)上成立中央交通局，用3個月時間開辟了通往中央蘇區(qū)的中央紅色交通線（上海–香港–汕頭–潮州–大埔–永定–瑞金），建立起直屬中央交通局的汕頭絕密交通站。可以說，周恩來是中央紅色交通線的第一創(chuàng)建人、最高領(lǐng)導(dǎo)人。

　　“兩大引擎”的存在與互動，引發(fā)紅色交通線、紅色交通站的建立、發(fā)展，帶來人員、物質(zhì)、資金、信息的流動，形成了上海中共中央與中央蘇區(qū)之間的血脈線、生命線?！皟纱笠妗钡闹卮笞兓鄳?yīng)帶來紅色交通線、紅色交通站的關(guān)鍵性、決定性變化：①中央蘇區(qū)和紅軍的迅速壯大、蘇維埃政權(quán)的建立發(fā)展，需要補(bǔ)充更多重要干部經(jīng)紅色交通線前往中央蘇區(qū)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)力量，也需要大量緊缺物質(zhì)。②1931年4月中央特科負(fù)責(zé)人顧順章被捕叛變，因其掌握大量核心機(jī)密，導(dǎo)致我黨大批重要干部必須撤離上海轉(zhuǎn)移前往中央蘇區(qū)。同時導(dǎo)致原有的汕頭交通站——上海中法藥房汕頭分號（鎮(zhèn)邦街7號）停止使用，啟用汕頭備用站——華富電料行（現(xiàn)海平路97號中共中央至中央蘇區(qū)秘密交通線汕頭交通中站舊址）。③1934年10月第五次反“圍剿”失敗，中央紅軍撤離中央蘇區(qū)，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移開始長征，中央紅色交通線也因此完成其歷史使命。

　　汕頭建站三大原因

　　為什么選擇汕頭建立中央紅色交通線上的絕密交通站，成為從海上登陸、前往內(nèi)地的第一樞紐節(jié)點？綜合起來主要有三大原因：

　　首先，周恩來領(lǐng)導(dǎo)建立汕頭地方黨組織打下堅實基礎(chǔ)。

　　周恩來等在1925年率領(lǐng)國民革命軍兩次東征，尤其是第二次東征后的1925年12月至1926年3月，周恩來在汕頭任廣東東江各屬行政委員，成為中國共產(chǎn)黨人主政地方行政的第一人，并于1925年在汕頭領(lǐng)導(dǎo)建立了地方黨組織——中共汕頭特別支部、中共潮梅特別委員會，發(fā)動工農(nóng)運(yùn)動，打下堅實革命基礎(chǔ)，留下寶貴革命火種。1927年9月，周恩來等率領(lǐng)南昌起義部隊，南下潮汕“七日紅”，得到汕頭地方黨組織的有力策應(yīng)配合。汕頭這塊紅色熱土，既為周恩來等領(lǐng)導(dǎo)人所熟悉，又有相當(dāng)好的革命基礎(chǔ)。

　　其次，汕頭繁華商業(yè)口岸便于掩護(hù)。

　　汕頭從1860年開埠，經(jīng)1921年建市，發(fā)展至20世紀(jì)30年代初，已成一個繁華的商業(yè)口岸。1933年市區(qū)人口19萬人（1921年僅7.5萬人）。根據(jù)潮海關(guān)資料記載，1930年汕頭口岸出境移民17.2萬人，入境移民16.5萬人；1933年汕頭港口吞吐量675萬噸，居全國第三位，口岸進(jìn)出船舶4478艘次（其中往來外洋2648艘次、往來國內(nèi)1830艘次）。在這樣一個華洋混雜、人員頻密流動、物資大量進(jìn)出的新興城市，又是粵東、贛南、閩西南的人員、貨物集散地，非常有利于通過開設(shè)商行、扮裝商人、采購物資等方式，開展交通線隱蔽工作。

　　再次，廣東軍閥割據(jù)帶來活動空間。

　　在以往的研究分析中，還有一個重要原因尚未得到充分的重視。即中央紅色交通線存在的時期（1930至1934年），恰好是軍閥陳濟(jì)棠統(tǒng)治廣東時期（1929至1936年“兩廣事變”）。陳濟(jì)棠雖名義上承認(rèn)蔣介石南京政府，實則矛盾很深，實行地方分割統(tǒng)治，維持半獨(dú)立狀態(tài)。地方軍閥一定程度上具有占地為王特點，重保地盤、保實力，我黨由此利用敵人矛盾、創(chuàng)造活動空間（如1934年10月，中共中央、中央軍委派潘漢年、何長工與陳濟(jì)棠的代表舉行秘密談判，達(dá)成“必要時相互借道”等五項協(xié)議；紅軍長征順利通過粵北，與陳濟(jì)棠部隊“讓道”作“敲梆式的堵?lián)簟薄八托惺降淖窊簟辈粺o關(guān)系）。同時，汕頭地處粵東，離陳濟(jì)棠統(tǒng)治中心省會廣州較遠(yuǎn)，中央紅色交通線處于粵閩交界地帶。這些都為我黨紅色交通線、紅色交通站工作的開展，提供了有利的環(huán)境與空間。

　　交通線上“四個流動”

　　中央紅色交通線承擔(dān)護(hù)送干部、輸送物質(zhì)、傳送資金、遞送文件情報等任務(wù)。

　　一、人員流動?；旧鲜菃蜗蛄鲃?，即重要干部從上海前往中央蘇區(qū)。如鄧小平1931年7月經(jīng)汕頭，周恩來1931年12月經(jīng)汕頭。1933年1月前后，臨時中央機(jī)關(guān)遷入中央蘇區(qū)，劉少奇、張聞天、博古、陳云等分三批經(jīng)汕頭。

　　二、物質(zhì)流動?；旧鲜菃蜗蛄鲃?，即經(jīng)汕頭等地運(yùn)往中央蘇區(qū)。因蘇區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱，處于敵人經(jīng)濟(jì)封鎖之中，亟需物質(zhì)支持。輸送的重要物質(zhì)包括藥品、食鹽、布匹、紙張、印刷機(jī)、縫紉機(jī)、電器材料、通訊器材、軍械等。其中大件器械為防止被敵注意，還需要拆解后運(yùn)送，運(yùn)達(dá)蘇區(qū)再重新組裝。

　　三、資金流動?；旧鲜欠捶较虻膯蜗蛄鲃?，即從中央蘇區(qū)送往上海中央解決經(jīng)費(fèi)問題。資金包括了錢款、黃金、白銀等。如1932年周恩來親自將3.5萬美金交給王盛榮，王盛榮闖過重險抵達(dá)上海，分文不少交至中央機(jī)關(guān)楊尚昆手上。

　　四、信息流動。為雙向流動，包括了指示、文件、情報等。臨時中央機(jī)關(guān)遷入中央蘇區(qū)后，也包括了中共中央向共產(chǎn)國際的報告，傳遞至上海報送。

　　兩大紅色群體

　　中央紅色交通線上包括了兩大紅色群體——

　　紅色交通線工作人員群體。他們中有留下姓名的，如華富電料行的“最佳三組合”——陳彭年、顧玉良、羅貴昆，創(chuàng)辦上海中法藥房汕頭分號的陳剛，護(hù)送周恩來的肖桂昌，護(hù)送葉劍英的盧偉良，護(hù)送鄧穎超的李沛群，還有許多現(xiàn)在已不知姓名的無名英雄。他們中既有中央從外地調(diào)派來的精兵強(qiáng)將，也有許多熟悉情況的本地干部群眾；既有在革命戰(zhàn)爭年代就英勇犧牲的同志，也有新中國成立后在不同崗位長期努力工作的同志。無論來自何方，他們奮戰(zhàn)在紅色交通線上，機(jī)智勇敢，出生入死，隱姓埋名，無私奉獻(xiàn)，安全、出色完成一個又一個黨交給的任務(wù)，為黨和人民作出了特殊的貢獻(xiàn)。

　　經(jīng)紅色交通線中共重要干部群體。汕頭交通站為當(dāng)年中共中央從上海轉(zhuǎn)移到中央蘇區(qū)作出了特殊貢獻(xiàn)，共護(hù)送200多位重要干部進(jìn)入蘇區(qū)，其中有具體姓名可考的150余位。這些黨的重要干部胸懷大局，從黨的事業(yè)需要出發(fā)，在生死存亡的緊要關(guān)頭，不畏艱險，千里奔波（從上海經(jīng)香港至汕頭到瑞金約3000公里，其中汕頭到瑞金約400公里）。他們中有新中國開國領(lǐng)導(dǎo)人劉少奇、周恩來、任弼時，有第一、二代中央領(lǐng)導(dǎo)集體領(lǐng)導(dǎo)人鄧小平、陳云，有元帥劉伯承、聶榮臻、葉劍英，大將陳賡、肖勁光、羅瑞卿，有我黨早期的重要領(lǐng)導(dǎo)人瞿秋白、李立三、博古、張聞天、項英、何叔衡、陳潭秋，有婦女運(yùn)動領(lǐng)導(dǎo)人蔡暢、鄧穎超，有“龍?zhí)度堋崩羁宿r(nóng)、錢壯飛、胡底，有后來“延安五老”中的董必武、徐特立、謝覺哉、林伯渠，等等。這些重要干部，構(gòu)成了中國共產(chǎn)黨不同時期黨政軍的領(lǐng)導(dǎo)中堅，為中國革命事業(yè)建立了不朽功勛。他們經(jīng)紅色交通線到汕頭時，可能也就靜悄悄只在汕頭住上一晚，卻永遠(yuǎn)在汕頭留下了光輝的足跡，汕頭這座城市也因此為黨的偉大事業(yè)、黨的光輝歷史寫下了重要的一頁。

　　三點感想

　　隱蔽戰(zhàn)線共產(chǎn)黨人是永遠(yuǎn)的豐碑。在白色恐怖的艱險環(huán)境下，隱蔽戰(zhàn)線共產(chǎn)黨人以忠誠、勇毅、智慧，機(jī)關(guān)社會化、黨員職業(yè)化，嚴(yán)守保密紀(jì)律，長期堅持斗爭，堅決完成任務(wù)，以身許黨、熱血報黨，生動詮釋了什么是中國共產(chǎn)黨人的革命精神，什么是隱蔽戰(zhàn)線老一輩革命者的偉大人格和光輝形象。這些都是開展黨史學(xué)習(xí)教育的生動教科書，是講好黨的故事、革命故事、英雄故事的重要組成部分，是激勵我們在新征程上不懈奮斗的強(qiáng)大動力。

　　黨史文獻(xiàn)資料是寶貴的紅色文化資源。20世紀(jì)80年代，廣東省委黨史研究室會同汕頭市委黨史研究室，對中央紅色交通線革命歷史開展深入調(diào)查研究，廣泛收集黨的相關(guān)歷史文獻(xiàn)、有關(guān)老同志的回憶錄，訪問親身經(jīng)歷者，函詢相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志，邀請當(dāng)年在華富電料行工作過的顧玉良蒞臨汕頭實地辨認(rèn)舊址，匯編出版了《紅色交通線》一書，留下了最豐富、最堅實的文獻(xiàn)基礎(chǔ)。今天我們得以充分運(yùn)用這一紅色文化資源，向世人展現(xiàn)紅色交通線、紅色交通站的感人事跡，離不開革命前輩們的珍貴回憶，離不開黨史工作者的辛勤付出。

　　革命文物保育活化是義不容辭的責(zé)任。黨的事業(yè)代代相傳，一代人必須負(fù)起一代人的職責(zé)和使命。革命文物只有保護(hù)好、管理好、運(yùn)用好，紅色文化只有“活起來”“動起來”，才能更有生命力、傳播力。經(jīng)過各級黨政及社會各界的努力，中共中央至中央蘇區(qū)秘密交通線汕頭交通中站舊址2017年啟動修繕，2019年元旦開館以來累計參觀人數(shù)超12萬人次，發(fā)揮了不可移動革命文物的重要宣傳教育陣地作用。反映這一革命歷史題材的長篇紀(jì)實小說《秘密交通站》、潮劇《秘密交通站》、電視連續(xù)劇《絕密使命》等文藝作品先后推出。這些都是我們告慰紅色交通線革命前輩，傳承紅色基因、弘揚(yáng)革命文化的實際行動。

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　　本稿配圖本報記者林鵬攝

　　(作者: 陳烈豐)